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Jun 29, 2023

2024 ポルシェ マカン EV: シュトゥットガルトの電気 SUV について私たちが知っているすべて

2014 年以来、次世代かつ初のまったく新しいマカンは、最大 603 馬力、270 kW の充電とリアステアリングを誇る電動化されています。 このストーリーには、Carscoops のために Josh Byrnes が作成したイラストが含まれています。 彼らは

次世代かつ2014年以来初のまったく新しいマカンは、最大603馬力、270kWの充電、リアステアリングを誇る電動化される

このストーリーには、Carscoops のために Josh Byrnes が作成したイラストが含まれています。 これらはポルシェとは無関係であり、ポルシェによって承認されていません。

スポーツカーメーカーのポルシェは、間もなく発売される（大幅に遅れているとはいえ）全く新しい第 2 世代マカン コンパクト クロスオーバーで、内燃機関から電動化への本格的な移行を進めています。

これは、純粋主義者の一人や二人を動揺させるであろう劇的な大変革の中で、自動車メーカーにとってここ数十年で最も重要な新モデルとなる。 レンズの向こうの探偵たちは、マカンの新しいシルエットを垣間見せてくれました。 それでは、カモフラージュを剥がして、これまでにわかっていることをすべて掘り下げてみましょう。

合理化されたスタイル

すでに同クラスで最も見栄えの良い車両の 1 つであることは間違いありません。まったく新しいマカン SUV は、より球根状の外観と空力的なひねりを加えて、オリジナルの方式を微調整しています。 フロントスタイルは、中央下部のフードと分割ヘッドランプを特徴としています。メインビームは低く取り付けられており、上部のデイライトランニングランプには、Mission-E コンセプトとそれほど変わらない 4 つの照明要素があります。

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興味深いことに、バターのように滑らかな表面、繊細なスカラップ、そして張りのあるプロポーションを備えているにもかかわらず、シルエットは現行のマカンによく似ています。 ドアガラスは面一でフレームレスとなり、抗力係数を低減しました。 しかし、多くの人がフラッシュマウントルートを選択している時代に、不快なほど、古い帽子の従来のドアハンドルが残されています。

アンチクロスオーバーの動きとして、上部テールゲートスポイラーはリアガラスの下に配置され、安定性を高めるアクティブエアロコントロールを備えています。 以下は全幅 LED テールライト クラスターと、タイカンのようなリア ディフューザー パネルです。

内部変革

マカンのキャビンは徹底的に見直され、タイカンや 911 と同じレベルになりました。新しい 3 本スポークのステアリング ホイール、湾曲したデジタル インストルメント クラスター、助手席乗員に優しいサード スクリーンまで拡張されたインフォテインメント ディスプレイが特徴です。

革巻きダッシュボードの中央に取り付けられた時計は今でも堂々と鎮座しており、通常はギアセレクターが配置されるタッチ式容量性 HVAC ボタンの周囲にはトグルコントロールの列が配置されています。

驚きと喜びの面では、マカン EV はワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、無線アップデート、充電インフラの不安を軽減する目的地計画を備えています。

プレミアムプラットフォーム

新型マカンを支えているのは、次期アウディ Q6 e-tron と共有されるフォルクスワーゲン グループのプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) 800v アーキテクチャです。 マカン EV の場合、電気モーターは特に後方に配置されており、その結果、重量バランスは 48 ～ 52% とやや後方寄りとなっています。

新しい 2 バルブ ダンパー、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) システム、50 マイル (80 km/h) 未満で作動するリアアクスル ステアリング、およびリアに取り付けられたポルシェ トルク ベクタリング プラス電子ロッキング ディファレンシャルによって、ハンドリングの方程式がさらに強化されています。 全電動マカンは完全に改良されたダブルウィッシュボーンアクスルを備え、フロントのストラットレベルが分離され、ポルシェは「そのセグメントで最もスポーティなモデルになる」と大胆に主張している。

気絶させるパワー

専門家らは、シングルモーターとデュアルモーターのオプションがあり、前者は後輪駆動、デュアルモーターは全輪駆動機能を提供すると示唆している。 最も強力な発売バージョンは、驚異的な 603 馬力 (612PS / 450kW) と 738 ポンドフィート (1,000 Nm) 以上のトルクを発揮し、さらに極端なモデルが後に続く可能性があることはわかっています。

100kWh のリチウムイオン バッテリー パックと 800V アーキテクチャを使用することで、ドライバーは DC 急速充電器で最大 270kW の速度で充電できます。 全体的な航続可能距離はまだ不明です。 ただし、オーナーは 5 ～ 80 パーセントの充電を 25 分で実行できます。これは、タイカンに必要な 22.5 分よりわずかに遅いとはいえ、驚異的です。