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May 27, 2023

V10だったかな

BMW M5 ホーム » V10 エンジンを搭載した E60 M5 は最もクールな BMW の 1 つでしたか? Nico DeMattia 2023 年 5 月 12 日 / 2 分で読む エンジンが車を救うことがあります。 E60世代のBMW M5も同様です。 いつ

BMW M5

ホーム » V10 エンジンを搭載した E60 M5 は最もクールな BMW の 1 つでしたか?

ニコ・デマッティア

2023 年 5 月 12 日 / 2 分で読めます

エンジンが車を救うこともあります。 E60世代のBMW M5も同様です。 E60 5 シリーズが初めてデビューしたとき、そのスタイリングは物議を醸し、ファン層を二極化させました。 そのスタイリングには正当な理由があり、当時BMWのデザイン責任者だったクリス・バングル氏が語ってくれたが、当時は誰もそのことを知らなかったため、人々は批判するだけだった。 また、非常に複雑で、複雑な電子機器に過度に依存しており、素晴らしくシンプルな E39 5 シリーズに慣れている顧客にとっては重すぎました。 しかし、BMW M はボンネットの下に 5.0 リッターの自由呼吸 V10 を詰め込み、すべてが変わりました。

典型的な BMW 愛好家に E60 535i を所有したいかと尋ねると、おそらくノーと答えるでしょう。 しかし、BMW 愛好家に「E60 M5 を所有したいかどうか」と尋ねれば、答えはほぼ満場一致で力強く「はい」と答えるでしょう。 それもすべてV10エンジンのおかげです。

BMW の S85 エンジン、5.0 リッター自然吸気 V10 エンジンは、当時も今もユニークでした。 500 馬力を発生するだけでなく、回転数は 8,250 rpm に達し、史上最高回転数の V10 エンジンの 1 つとなります。 S85 エンジンは成層圏のレッドラインに向かって叫びながら、モータースポーツのようなおいしい音を立てます。 これは、バイエルンのブランドがこれまでに作ったエンジンの中で最も楽しくカリスマ性のあるエンジンの 1 つであり、運転するすべての人を魅了するエンジンです。

興味深いのは、エンジンに巻き付けられた車は当時、それほど愛されていなかったということです。 ステアリングは十分にシャープだが、M車としては少し柔らかめに感じられた。 そのサスペンションも。 また、カスタマイズ可能な設定が多すぎて、不可能な iDrive システムがあり、SMG ギアボックスは使用するには悪夢でした。 ヨーロッパでは後者が利用可能な唯一のトランスミッションでしたが、北米の顧客は適切なマニュアルを選択できました。 しかし、特に SMG オーナーにとって、E60 M5 は必ずしも運転に最適なものではありませんでした。

ジェレミー・クラークソンが初めて E60 M5 をレビューし、徹底的に批判した古いトップギアのエピソードを今でも覚えています。 そして「M」ボタンを押すと完全に変身した。 当時、スポーティなモードは実際により多くのパフォーマンスを解放しましたが、人工的なステアリング重量が重くなるだけではありませんでした。 Mボタンがなければ400馬力しかありませんでした。 しかし、M ボタンを押すと、500 頭すべてのポニーのロックが解除され、ギアボックスが鋭くなり、リミテッドスリップ デフがよりアグレッシブな設定になりました。 これにより、眠っていた野獣が完全に目覚め、ドライバーは突然、その狂気の iDrive 画面と分厚い車両重量のことを忘れるようになりました。

しかし、それはその力だけではありませんでした。 確かに、特に車が得られ​​るすべてのパワーを使用できる場合、500 頭の馬は素晴らしいです。 むしろ、E60 M5 を当時も今もエキサイティングなものにしているのは、エンジンの性格です。 そのスムーズでリニアなパワーバンドは、現代のターボチャージャー付きエンジンを突然のトルクの波で運転した後に信じられないほど爽快です。 8,000 回転での身の毛もよだつような V10 サウンドトラックは、今も昔も人を酔わせるものであり、鋭いスロットル レスポンスにより、軽くて即座に感じられるものでした。

E60 M5 は、見た目が最高の M5 ではなく、操作性も最高の M5 でもなく、最も信頼性の高い M5 でもありません。 実際、これはおそらくこれらのカテゴリのすべての M5 の中で最悪の部類に入ります。 しかし、そのエンジンだけでも、これは史上最もクールな BMW の 1 つであり、絶対に投資する価値があります。