ブログ

Jun 11, 2023

BMW M5 (E60): パフォーマンス、価格、写真

BMW の究極の V-10 エンジンを搭載した寝台セダンの危険な魅力は、気の弱い人には当てはまりません。BMW M5 E60 は、バイエルン州の自動車メーカーがこれまでに製造した最もユニークな車両の 1 つです。 今日に至るまで、

BMW の究極の V-10 エンジンを搭載した寝台セダンの危険な魅力は、気の弱い人には当てはまらない

BMW M5 E60 は、バイエルン州の自動車メーカーがこれまでに製造した最もユニークな車両の 1 つです。 今日に至るまで、この V-10 エンジンを搭載したドイツのセダンは際立っており、このセグメントの他の選択肢とは異なります。 M5 E60 は 2004 年から 2010 年にかけて生産されました。発売から 18 年が経過した現在、以前よりさらに希少で特別なものになっています。 しかし、これには必ずしも正しい理由があるとは限りません。

E60 M5 は、F1 由来の 500 馬力エンジンと 6 速マニュアルを搭載しています。 すべてが洗練されたスタイルの中型セダンに収まっています。 M5 E60 は究極のスリーパーであり、史上最高のスポーツ セダンの 1 つです。 しかし、これには信頼性という致命的な欠陥があります。 E60 M5 だけが提供できるオーダーメイドの体験を考えると、E60 M5 は頭を悩ませる価値があるでしょうか? 確認してみましょう。

BMW E60 M5 の購入を検討している場合は、その否定できない個性のために購入していることになります。 同時に、それを検討するだけでも、少しクレイジーでなければなりません。 良くも悪くも、それはあなたが共有する有害な関係です。 所有権に関する悪夢についてはよく聞いたことがあるでしょう。

エンジンの交換、ロッドベアリング、スロットルアクチュエーターなど、何でもあります。 しかし、たとえ体に良くないとわかっていても、持っていると手放したくないでしょう。 たとえそれを直すために貯蓄からお金を取り出すときでも。 あなたは彼女を愛しているので、彼女を変えることができると考えています。

問題は、E60 M5 は変更できないということです 。 そのすべての肯定的な特質が、その欠陥の源でもあります。 これは、M5 の二面性の特徴であり、(M5 を所有したい場合は) 受け入れなければなりません。 主な不満は、エンジンベイ内に搭載された S85 5.0 リッター V-10 エンジンです。

これほど完璧なエンジンがセダンのボディに搭載されたことはありません。 当時、E60 M5 は V-10 エンジンを使用した世界初の量産セダンでした。 8,200 RPM のレブリミットを備えたフォーミュラ 1 由来のユニットで、お子様を学校に連れて行くのに使用できます。7,750 RPM で 500 馬力、それ以上のパワーを発揮します。回転数 。 これはあらゆる論理を無視し、意味をなさないパワープラントですが、これらすべての理由から驚くべきものです。

だから現実を受け入れましょう。 あなたのフォーミュラワン V-10 が 10,000 マイルごとに 40 ドルのオイル交換を受け入れるわけがありません。 BMW は、これらの車が 20 年後に維持されることについては考えていませんでした。 したがって、前のオーナーがその車を F1 チームと同じように扱っていなかったら、あなたは悲痛な思いをすることになるかもしれません。

それでも、それがうまく機能し、うまく機能するとき、それは運転するのに精神的な経験になります。 M5 の最高速度は、オプションの M ドライバー パッケージとリミッターを解除した場合、時速 190 マイルです。それでも、これらのセダンが落ち着いた方法で時速 200 マイルに達する可能性があることを事実として知っているとだけ言っておきましょう。 。 周囲の世界が消えているにもかかわらず、その速度で車がどれほど安定していると感じるかは恐ろしいです。 10 体の個体が咆哮するような喉音は、中毒性があり中毒性があります。 あなたとこのエンジン以外には何も存在しません。他のすべては気を散らすものです。

ステアリングは素晴らしく、前世代の E39 M5 の触感に匹敵します。 E60 は、BMW の伝説的な油圧ステアリング ユニットを使用した最後の M5 です。 最新の BMW 電動ユニットには、軽すぎるか重すぎると感じるという問題が常にあります。 コンピューターが補正していることがわかります。 E60 M5 には、たとえ大型の車両であっても、その欠落した個性は見当たりません。 道路上にあるものはあなたが感じるものであり、私たちはそれを愛しています。

6速マニュアルは2006年モデルから無償オプションとして追加されました。 それでも、米国側のデフォルトのトランスミッションは 7 速 SMG セミオートマチックです。 M5 の信頼性を低くし、欠陥をもたらしたもう 1 つの癖。 SMG はギアボックスとして当時は革新的でしたが、今日のテクノロジーに比べれば不十分です。 最新のデュアル クラッチ ユニットは、信頼性、効率、パッケージング、シフト速度の点ではるかに優れています。 SMG は、E60 M5 が古くて時代遅れに感じられる理由の 1 つですが、E60 M5 が提供するエクスペリエンスは新鮮です。

エンジン