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Aug 23, 2023

GMはGoogleの協力を得て、EVでのApple CarPlayを段階的に廃止する計画

新しいGMのロゴは、2021年3月16日、米国ミシガン州デトロイトのゼネラルモーターズ本社のファサードに見られる。写真は2021年3月16日撮影。ロイター/レベッカ・クック/ライセンス権の取得

新しいGMのロゴは、2021年3月16日、米国ミシガン州デトロイトのゼネラルモーターズ本社のファサードに見られる。写真は2021年3月16日撮影。ロイター/レベッカ・クック/ライセンス権の取得

［デトロイト、３月３１日 ロイター］ - ゼネラル・モーターズ（GM.N）は、ドライバーが車両のインフォテインメント・システムをバイパスできるようにする、広く使用されているApple CarPlayおよびAndroid Auto技術を段階的に廃止し、代わりにGoogleと開発した内蔵インフォテインメント・システムに移行する計画だ。未来の電気自動車。

Apple CarPlay および Android Auto システムを使用すると、ユーザーはスマートフォンの画面を車両のダッシュボード ディスプレイにミラーリングできます。

2024年型シボレー・ブレイザーから始まる将来の電気自動車でこれらのシステムの提供を中止するというGMの決定は、自動車メーカーが消費者がどのようにEVを運転し充電するかについてより多くのデータを収集するのに役立つ可能性がある。

GMはアルファベット(GOOGL.O)傘下のグーグルと提携して、将来のEV向けの車載ナビゲーションおよびインフォテインメントシステムを設計している。

CarPlayスマートフォン投影技術を段階的に廃止するという決定は、北米で車両ダッシュボードのより多くのスペースを獲得するためのGoogleとの競争において、Apple Inc.(AAPL.O)にとって後退となる。 GM のシボレー ブランドはかつて、他のどのブランドよりも多くの CarPlay または Android Auto 搭載モデルを提供していることを誇っていました。

GMは2019年からGoogleと協力して、GMのスーパークルーズドライバーアシスタントなど他の車両システムとより緊密に統合されるインフォテインメントシステムのソフトウェア基盤を開発している。 同社は自社のEVをデジタルサブスクリプションサービスのプラットフォームにする戦略を加速している。

GMの目標は、2035年までに新型内燃小型車の生産を段階的に廃止することだ。

GMの最高デジタル責任者のエドワード・カマー氏とデジタルコックピットエクスペリエンス担当エグゼクティブディレクターのマイク・ヒクメ氏は、車載インフォテインメントとナビゲーションを運転支援などの機能とより密接に結び付ける1つのアプローチにエンジニアと投資を集中させることでGMは恩恵を受けるだろうと述べた。インタビュー。

「ナビゲーションとより緊密に連携した新しい運転支援機能が多数登場する予定だ」とヒクメ氏はロイターに語った。 「私たちは、携帯電話を持っている人に依存する形でこれらの機能を設計したくありません。」

GMによると、新システムを搭載したGMのEVの購入者は、Googleマップと音声コマンドシステムのGoogleアシスタントを8年間追加料金なしで利用できるようになるという。 ＧＭによると、将来のインフォテインメントシステムは、スポティファイ(SPOT.N)の音楽サービスやオーディブル、現在多くのドライバーがスマートフォン経由でアクセスしているその他のサービスなどのアプリケーションを提供する予定だという。

「私たちには定期購読収入のチャンスがあると信じています」とクマー氏は語った。 GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、2030年までにサブスクリプションによる年間収益を200億～250億ドルにすることを目指している。

GMは今後も自社の内燃モデルでApple CarPlayとAndroid Autoミラーリングシステムを提供していく予定だ。 GMによると、ミラーリング技術を搭載した車両の所有者は引き続きシステムを使用できるという。

GM によると、ドライバーは引き続き、Bluetooth ワイヤレス接続を使用して iPhone や Android スマートフォンで音楽を聴いたり、電話をかけたりすることもできるという。

(この記事は、第 8 段落と第 9 段落のデジタル コックピット エクスペリエンス担当 GM エグゼクティブ ディレクターである Mike Hichme のスペルを修正するために修正されました)

ジョー・ホワイトによるレポート。 編集：クリス・リース

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トムソンロイター

ジョー・ホワイトは、デトロイトに拠点を置くロイター通信の世界自動車特派員です。 ジョーは、自動車および輸送業界の幅広いテーマをカバーし、世界の自動車業界に関する週 3 回のニュースレター、The Auto File を執筆しています。 ジョーは 2015 年 1 月に交通編集者としてロイターに入社し、飛行機、電車、自動車の報道を担当し、その後世界的な自動車編集者になりました。 以前は、ウォール・ストリート・ジャーナルの世界自動車編集者を務め、自動車業界の報道を監督し、デトロイト支局を運営していました。 ジョーは、ポール・イングラシアと『カムバック: アメリカ自動車産業の衰退と台頭』の共著者であり、1993 年にビート報道でピューリッツァー賞をポールと共同受賞しました。